這些經常被客戶問住的機油難題，你會嗎？

提問：作為潤滑油商、汽修老板怕的是什麽?

回答當然是賠錢了~沒毛病!

但是，除了賠錢虧損之外，各位老板估計怕的就是被客戶問到關於機油的難題又不知如何解答?為大家整理了一些經常會被客戶問到的機油難題。看看你自己能答得上來嗎?

機油顏色的深淺能反映機油的性能嗎?

機油顏色取決於基礎油及添加劑的配方，不同的基礎油和添加劑配方會使機油表現出不同深淺的顏色。

機油的性能是通過一係列發動機台架試驗以及實車路試來評定的，這些測試從氧化、腐蝕、沉積物、粘環、油泥、擦傷、磨損等多個方麵來測試機油的性能。所以說，機油顏色的深淺並不能直接反應機油質量的好壞。

換機油時，為什麽放出來的機油很稀?

換機油時通常是在熱車狀態下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬於正常現象。

但當溫度降到室溫後，機油粘度仍然很低，很可能是機油使用過程中受到燃油稀釋所致。

為什麽要定期更換機油?

機油在運行中會逐漸變質，主要原因有：

① 燃燒副產物：如水分、酸性物質、煙炱、積碳等。

② 燃油稀釋

③ 機油本身的高溫氧化變質

④ 灰塵及金屬顆粒

這些物質都容納在機油中，同時，機油中的添加劑也會隨著使用過程不但消耗。不按期更換機油，會顯著降低機油對發動機抗磨的保護作用。更換機油不但可以排出油裏麵的汙染物，還可保證機油中的成分保持在合理水平。

半合成機油和全合成機油有什麽區別?

二者差別在於∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長;同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

換句話說，在相同的工作環境裏，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裏，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。