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柴油機油常見使用問題及處置
柴油機油是內燃機油中用量大、使用廣的油品之一,但由於人們認識不足、使用不當等原因,使柴油機油在選擇、使用和維護過程中或多或少出現一些問題。

柴油機油的混用

柴油機油的組成可分為礦物油型和合成油型,一般同一廠家出產的同係列礦物油型柴油機油可混用;但不同係列產品不能輕易混用。另外,礦物油型絕不能與合成油型混合使用;不同的油品,即使用同一種類型,同一種性能級別,由於所采用原料不同,避免發生不良反應,不要混用。因此,當使用某種柴油機油一段時間後發現少油,又暫時短缺同種油品時,可補加部分同一廠家同類型的油品。


柴油機油


柴油機油檔次判斷

油通常指的是性能級別高的油品,英文字母排列越往後越,比如CI-4比CH-4,檔次高低主要比較性能級別。粘度級別指的是牌號

,SAE 40並不比SAE 15W-40低檔,隻是使用的氣候條件不同而已。有時同性能級別的油,如CD 15W-40比CD 40油價格稍高,主要是兩者所用原料比例不同,前者成本比後者高,但油品檔次一樣。

柴油機油粘度越大並不一定越好

基於傳統油的油膜理論,油膜的厚薄決定了潤滑性能的強弱,粘度越大車油膜越厚、潤滑性越好,但冷卻效果差。新的換代產品已經不再依賴厚油膜來潤滑,添加劑的性能起了主要作用。為了節能起見越來越推崇低粘度油品,油品粘度越低阻力越小、啟動越易,耗能也越少。

所以,在滿足潤滑要求的前提下盡量選擇低粘油,使用粘度太高的油品並不經濟。當然,舊車發動機活塞、氣缸磨損大,兩者間隙大,為有效起密封作用,可選用粘度較大的油品

柴油機油拉絲不一定是好油

不少人檢驗柴油機油的質量,用手指隨一點機油捏捏。兩指張開如果有拉絲,就認為是好油,即認為拉絲的油夠粘、潤滑性好,這是一種錯誤觀點。一般帶“W”的機油都用增粘劑來調合,增粘劑剪切性能不好時就呈現出拉絲狀態,這些油使用後很易變稀,以致不能保持潤滑而損壞機器,因此油拉絲反而是差油,不要使用。

柴油機油的顏色越淺並不一定越好

司機選擇油品時有時會看看油的外觀,不少人認為淺色透明的柴油機油比深色油好。柴油機油的顏色並不是選擇柴油機油的主要依據,不能一概而論以深色或淺色而定油質。因為不同的原料生產出來的產品顏色不同,即使同一配方生產出來的產品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同。因此,

以油的顏色深淺來判斷機油的品質是不科學的

柴油機油使用後發黑並不一定不是好油

司機及修車師傅常碰到柴油機油使用一兩個星期後就發黑的現象,似墨汁一般,於是就判定這種機油是假油,這種判斷太過於草率。確實,如果機油檔次太低,或氧化安定性不好,或不加添加劑,都會有此現象,但是,

機油易發黑的大部分原因還是與車況有關

。車輛的燃燒性能不好,尤其是柴油車,不完全燃燒產生的煙炱會竄入機油中汙染機油使之發黑,特別是舊車或大修後車輛,此類情況更多;另外、放出舊機油時未放淨,曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經清洗,加入新油後由於新油具有較強的清洗功能將這些殘留物清洗出來懸浮於油中,使之發黑,再者就是機油耗量大的車由於燒機油,機油很易發黑。
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